其次，电动汽车的技术门槛比林海想像的要低很多，传统汽车的三大件，发动机、变速箱和底盘，都有非常高的技术和专利壁垒，中国车企想要超越，几乎不可能。而电动汽车却直接拋弃了这三大件，取而代之的是几台电机，这等於开闢了条新赛道，中国车企和国外老牌车企之间的差距，无形中被拉近，甚至扯平了。
而软体方面，由於美国特斯拉公司对专利开源，这令我们省去了大量的研发成本，如此一来，门槛大大降低，开玩笑的说，这就是一台大號的老头乐。
最后，也是最重要的，为了扶植电动汽车，国家投入了大量资金用於补贴车企，按照保守估计，电动汽车的头部企业，每年光是財政补贴就可以拿到50-60个亿。
如此力度的资金投入，再加上超低的技术门槛和优惠政策，顿时让资本市场空前兴奋，诸多资本大鱷纷纷摩拳擦掌，打算下场分一杯羹。
而北方汽车，作为曾经国內汽车行业的领军企业，虽然近年来遭遇困境，但所谓瘦死的骆驼比马大，別看连年亏损，但家底尚在，更重要的是，无论是技术还是人员储备都很丰富，再加上成熟的销售网络和渠道，真要是赶上这班车，扭亏为盈也並非不可能。
不过，老焦的一席话，却给这场討论泼了瓢冷水。
“据我所知，目前有些车企开始钻政策空子了，採用纸面造车、提前申报或者达標即閒置等手段，骗取財政补贴，国家的相关部门已经发现了苗头，正在查办，而北方汽车如此匆匆上马，会不会也有套骗补贴的想法呢？企业真要落户抚川，我们又该如何监管和规避风险呢？”老焦皱著眉头说道。
林海听罢，也陷入了沉思。
他喜欢陈牧云，但也很清楚，陈牧云的盛世集团，就是个不折不扣的草台班子，老焦所担心的情况，確实有可能发生。
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