面对余大嘴的捧哏，陈峰微微一笑：“独立自主是一家企业成长的必经之路，但是適当的合作共贏才能让企业走的更远。”
在现目前的国际供应链体系之下，合作分工是老生常谈了。
奈何最近几年西方世界歇斯底里的抱团打压、制裁东大的企业，也倒逼出了东大內部的供应链整合。
就拿菊厂的鸿蒙智行而言，就是非常典型的一个案例。
靠著菊厂高端的软体生態和用户生態，直接將一大批过去不成气候的国產车企，类似小康、江淮、奇瑞等等扶持上位。
通过新能源汽车赛道將老牌的进口合资品牌，诸如大眾、丰田、本田、现代这类西方品牌彻底赶下神坛。
过去像日產的轩逸汽车，在国產新能源崛起之前，一台敢卖国人落地18万！
可是自打国產车崛起之后，日產的轩逸彻底打骨折，卖到新车落地7、8万都无人问津。
这就是合作共贏最经典案例，让消费者享受到了实惠，也把汽车產业的利润大头留在了国內，算是2021年这会儿最適用於国內企业合作的范本。
而陈峰这次前来菊厂参观访问，並非是单纯的串门，而是带著一些商业合作目的。
除了要过来谈千箭、10万低轨卫星的项目合作之外，菊厂的地面通讯设备同样是他本次来访的重点参观对象。
在考察完菊厂內的卫星通讯设备展示后，眾人就搭乘上了小火车，在菊厂总部內的各个露天基站展示区转悠了起来。
“余总、任老，不瞒你们说，我们蓝电联盟未来肯定是要把新能源汽车的標准一起带到国外去的。”
“东协、中亚、还有沙特这些中东王爷国家，都是首轮蓝电錶现出海的最佳市场。”
“所以除了投放大批量的补能站之外，配套的这些关键通信设施也不能少。”
陈峰来到一根偽装成大树的5g通讯基站下指指点点起来。
现目前蓝电联盟的兼顾换电、超充的补能站已经在全国各地进行加快推进投放，就拿深市这座一线大城市而言，落地的补能站就超过了150座。
为了让这些补能站的配套商业服务跟上，蓝电联盟的团队方面可谓是花了不少心思。
停车充换电，司机下车后该上厕所、休息、去便利店消费、品尝当地美食等等，每个站点都有自己的特色服务。
而一旦这种补能站投放到国外，最核心的网际网路通信就成了难题。
毕竟国內5g信號的覆盖率已经达到了惊人的98%，除了一些沙漠无人区和原始森林暂时无法覆盖。
基本只要有人活动的地方，信號都能做到满格。
可是国外的基础建设行情不一样！
类似中亚、东协一些落后地区，甚至还在用老掉牙的摩托罗拉、小灵通。
別说5g信號覆盖了，2g网络通没通都还是个问题。
因此为了给配套的蓝电补能站加装通信设施，陈峰就把主意打到了菊厂身上。
“只要不是涉及到制裁我们菊厂的国家，这类通信设施合作自然是多多益善。”